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去年，豐田在歐洲的銷量中，近15%來自柴油汽車，低于2012年的30%。

與此同時，豐田混合動力車的銷量大幅增長。

2015年在大眾汽車爆發的排放作弊丑聞，給柴油技術帶來了負面影響，被指責排放出氮氧化物和有害顆粒物。

這對汽車制造商來說是一個沉重的打擊，因為他們多年來一直努力在公共部門的支持下削減二氧化碳排放量。

包括巴黎在內的主要城市已經宣布了禁止柴油的計劃，而德國一家Z高法院上個月為城市在空氣質量方面禁止舊柴油車上路開辟了道路。

柴油的失寵促使制造商將注意力轉向生產需要汽油的車型，或者轉向電動汽車，或混合動力汽車。

豐田副總裁Didier Leroy表示，早在2011年“柴油門”爆發之前，該公司“已經開始預測，我們不應配置資源來開發新的小型柴油發動機。”